две антенны типа тракер

[01max]

Всем доброго, хочу поставить две антенны поперек автомобиля. Вопрос: как их правильно подключить к радиостанции, какие доработки потребуются, как настраивать.

[Tушкан]

Материал взят тут:
http://www.t-a.ru

Применение двух антенн на одну рацию.
Исходя из житейской практики, некоторые считают, что если одна голова хорошо, а две - лучше, то и две антенны
(тракер) ловят сигнал лучше, чем одна. Однако, применение тракеров довольно спорно, т.к. диаграмма направленности
спаренных антенн не имеет круговую диаграмму направленности.
Если все сделано правильно, то ДН тракеров выглядит как на рис.

.JPG (21.42 Кб) Просмотров: 1336

Антенны располагаются по бокам автомобиля и обозначены
жирными точками (вид сверху). Мы видим, что максимумы ДН
направлены вперед и назад автомобиля, а минимумы – вдоль оси,
соединяющей две антенны. Выходит, что выигрыш в усилении
имеем вперед и назад, а в стороны – вплоть до отсутствия связи,
т.е. УЗКО-направленную антенну, а не круговую!
Т.к. наши дороги отнюдь не прямолинейны, то при малейшем
повороте дороги связь может теряться. Однако, если Вы ставите
именно эту задачу, т.е. увеличения дальности вперед и назад
вдоль автомобиля, то это верно...в идеале... при условии что:

расстояние между антеннами равно 1/4 длины волны (2.75м),

длины кабелей к каждой антенне абсолютно одинаковы.

Установили и забыли.
Большинство пользователей не осознают, что со временем происходит изменение свойств системы, состоящей из
рации, антенны, разъемов, кабеля, крепления.

У антенны разбалтывается штырь;

У рации отходит разъем, содиняющий ее с антенной;

Контакты окисляются;

Крепеж окисляется, теряется масса;

Кабель перержимается, стирается, затекает, теряет герметичность от перепадов температуры.
Это происходит даже с врезными антеннами, не говоря об установленных на крепежи.
Украшение гибкой антенны различными предметами приводит к увеличению парусности и в результате инерционности.
Антенна раскачивается сильнее, чем без нагрузки. За счет такого колебания во время движения меняется КСВ. При
некоторых установках колебания КСВ происходят от 1 до 10. В таком случае рация -кандидат на сгорание, не говоря о
качестве и дальности сязи.
При малейшем нарушении этих главных условий, наблюдается разворот ДН в
НЕИЗВЕСТНОМ направлении. Настройка такой системы очень сложна, т.к. определяется
не только параметром КСВ КАЖДОЙ антенны, но и ДЛИНОЙ кабеля от сумматора до
рации и еще много чем, изучение чего совершенно не стоит полученного результата.
Некоторые пользователи ставят симметричные одинаковые антенны, подключая одну к
магнитоле (настраивая антенну на этот диапазон). Эффект для магнитолы превосходит
все ожидаемое. Но данное зрелище вводит в заблуждение всех остальных.

Вопрос, оно Вам надо?

[01max]

да, и вопрос в технической части.

[Tушкан]

расстояние между антеннами равно 1/4 длины волны (2.75м),

длины кабелей к каждой антенне абсолютно одинаковы.

наличие сумматора.

Вот с дRUгого форума:

Сперва обе антенны устанавливаются со стандартными 50-омными кабелями. Одна из них "грузится" разъемом на 50-омный эквивалент, вторая настраивается. Затем эквивалент и КСВ-метр меняются местами и строится вторая антенна. Затем узел ввода кабеля обоих антенн разбирается и в него заделываются отрезки 75-омного кабеля электрической длиной в 1/4 длины волны (учитывая коэффициент укорочения). На свободных концах кабели параллелятся и подключаются к КСВ-метру. При необходимости антенны подстраиваются синхронно (длина вибратора изменяется на обоих антеннах одинаково).

А какую цель преследуете?

[Леший]

http://bluetooth4.ru/osnovy-radio-i-elektroniki/513-vertikalnye-antenny-raznesennye-na-955-2.html
Весьма доступно и с формулами.
Рекомендую так же 2 часть
http://bluetooth4.ru/osnovy-radio-i-elektroniki/514-vertikalnye-antenny-raznesennye-na-955-2-chast-2.html
Только все привязано в полволне между антеннами, а не к четверти.
В любом случае без серьезного подхода к такой системе строить ее бессмысленно ибо результат не предсказуем.Тем более на автомобиле.

[01max]

Большое спасибо, это научный эксперимент, сравнение работы одной двухметровой или двух 0,6 метровых антенн в одном направлении (вперед) без применения доп. усилителей. В общем очень интересно что лучше.

Кстати, а существуют-ли направленные СВ антенны?

[Tушкан]

Базовые существуют, вот один из примеров:




viewtopic.php?f=512&t=4239

[Леший]

Можете даже не сравнивать
Потери в согласующих устройствах антенн по 0,6 будут больше потерь в одной 2 м и их синфазная работа не принесет ожидаемого эффекта.

Направленные существуют но боюсь их размеры не подойдут к размеру машины
Тушкан опередил. Кстати в подъеме самой верхней секции этой мачты участвовал лично.

[Tушкан]

Направленные существуют но боюсь их размеры не подойдут к размеру машины

А такая?

[Леший]

Это не СиБи это УКВ стек. Таки размеры поменьше.
Вообще непонятны задачи, поставленные человеком, перед системой связи, которую он хочет создать на авто.