SG-400 и с чем его едят

[Бегемот]

Парни, мозги не бибите, берите пример с меня и Дикого Кота! Да и Мышастый нас поддерживает, в приватной беседе сам говорил. Пусть антилоперы работают вместе с усилком. С более громкими идея здравая - как напоминалка.

[КоСАч]

А обычный термостат на 50-70 градусов вкорячить не проще, чем городить схему, писать софт? Термостат нормально разомкнутый, в Чип и Дип стоит 60 руб. Поставить в разрыв питания вентилятора и закрепить на силовом транзисторе.

[Бегемот]

Нафиг термостат! Пусть всегда работает!
Да, вот наконец-то я добрался фот выложить дополнительные. В тех видно, что я припаял питание вентиляторов в точки подведения силового питания к усилку. Затрах: при переходе на систему управления по Маусу (собственно, то, что описано в фотоотчете) я выпилил реле под капотом, и получилось, что вентиляторы работают ДАЖЕ КОГДА КИРПИЧ ВКЛЮЧЕН! Пришлось поменять подключение вентиляторов вот на такое:

Там на плате распаяна микросхемка LM358 (на ней собран КСВ-метр), к 8му выводу подходит дорожка, по которой подводится питание (ПОСЛЕ всех реле), на этой дорожке есть большое переходное отверстие - вот туда я и впаял в итоге плюсы вентиляторов.

И с народом за жизнь трепался, и таксосов выкуривал - ни разу не срабатывала защита по перегреву. Несколько раз после долгого трепа щупал усилок - холодный, сволочь! Так что никакие термостаты не нужны, с ними только секс, а толку <0! Теперь вот думаю о цифровом управлении - ибо грядет покупка чего-нибудь с SSB, а оно там не предусмотрено, так что надо будет добавлять каналы управления, и мне не хватит пар витых. Управление буду делать на микроконтроллерах (простеньких, не бойтесь ), схемы и прошивы выложу.

[Дикий Кот]

вентиляторы работают ДАЖЕ КОГДА КИРПИЧ ВКЛЮЧЕН!

Сам то понял что написал?

А нафига микроконтроллеры для управления в SSB? Нужен всего ОДИН провод, подающий плюс питания относительно массы во время передачи. В самом тяжёлом случае ещё один для управления смещением на затворах, но и это можно совместить как с управлением передачей так и с управлением мощностью (в SSB надо работать на линейном участке характеристики усилителя).

[Бегемот]

Поправка на ветер: даже когда кирпич ВЫКЮЧЕН с тумблера салонного управления (мозги загажены были)

А микроконтроллер - для того, чтоб по одной витой паре кучку разных сигналов управления гонять. Мало ли чего еще нам-психам в голову взбредет туда засунуть .

[Дикий Кот]

Только сделать плату с контроллером так чтобы он не впадал в кому при воздействии полей, возникающих при работе усилителя, будет нетривиальной задачей. Явно для сторонников трансректальной тонзиллэктомии, ну и тех, кому просто заняться нечем.

[Бегемот]

Дикий Кот, хочешь пооткладывать кирпичи - погнали на Бауманку, там наши байкеры с www.virago.ru намылились клуб делать, им пригодятся. Возьмем алкоголя побольше, нажремся, поругаемся, наоткладываем кирпичей, догонимся в знак примирения - и всем хорошо! А заодно навнедряем там наших девайсов. Кстати, этот клуб - явный кандидат на установку базы. Но это совсем другая история

[RaceMaster]

Ребят, придумывайте как заставить SG-200/400 с USB-LSB работать купил трансивер Alinco-135CBA, теперь с ним мобильные DXы возможны

[Дикий Кот]

1) Организовать управление переключением приём/передача по дополнительному проводу (из трансивера такой сигнал надо будет вытащить). VOX при работе SSB бесполезен.
2) Проверить линейность усилителя двухтональным сигналом. Возможно потребуется корректировка напряжения смещения транзисторов.
А вообще - целесообразность использования SSB в машине пока что вопрос спорный. Вот скоро возьмёт Бегемот себе что-нибудь с SSB, погоняем - выложим отчёт с выводами.
P.S. DXы и в FM вполне возможны.