MJ-700 проблемы.

[Maxximus]

Опытным путем, до этого же было все нормально. Просто мне опять же не совсем понятно зависимость длинны кабеля и наличия массы в данной проблеме - менее 2 км идет "затык" можно назвать иначе, такое ощущение, что передающая р/с мощностью Ватт 500 и выходит в эфир, на приемнике - так называемый в MJ700, S-метр надрывается и что-то запирает звук. При более 1-2 км все работает без проблем. Технически более грамотно к сожалению не смогу объяснить, не хватает понятий, но я быстро учусь .

mouse, а Вы бы не могли объяснить всю эту зависимость в двух словах, именно при данных проблемах. В Интернете ничего не могу найти, а то что нахожу, противоречит друг другу.

[mouse]

Опытным путем, до этого же было все нормально. Просто мне опять же не совсем понятно зависимость длинны кабеля и наличия массы в данной проблеме - менее 2 км идет "затык" можно назвать иначе, такое ощущение, что передающая р/с мощностью Ватт 500 и выходит в эфир, на приемнике - так называемый в MJ700, S-метр надрывается и что-то запирает звук. При более 1-2 км все работает без проблем. Технически более грамотно к сожалению не смогу объяснить, не хватает понятий, но я быстро учусь .

mouse, а Вы бы не могли объяснить всю эту зависимость в двух словах, именно при данных проблемах. В Интернете ничего не могу найти, а то что нахожу, противоречит друг другу.

По длине кабеля, могли увести резонас антенно-фидерного хозяйства выше-ниже, надо смотреть. Про "затык" , проверка всех соединений спаек, антену перенести на полноценную массу, проверить все хозяйство анализатором. И про массу объясняю, что в процессе работы антенны в вашем случае участвует, только крышка багажника, не вся емкость кузова, на которую в принципе настроена работы антенны. В общем выбирайте время и подъезжайте, проверю и посоветую уже на месте. И врятли название темы соотвествует действительности, станция здесь не причем.

[Maxximus]

mouse, спасибо огромное за объяснение. Подъехать вряд ли, если только преодолеть 1000 км. Поэтому и решаю вопрос удаленно так сказать. В общем придется наверное перенести антенну как сделано у Tушкана. Пайку проверю. В субботу буду ковыряться, о результатах отпишусь.

[Леший]

добавлю что при наличии в крышке багажника фонарей, поворотников, стопсигналов возможны дополнительные спец эффекты.
на днях приезжал товарищь с антенной на крышке багажника, при всей видимости настроенной антенны, были наводки от двигателя и даже было заметно изменение приема при подносе руки к тангенте. правда там питание тоже было не по феншую, набрал советов поехал переделывать.

эффект затыка в АМ может быть по разным причинам, но основная это ограничение уровня сигнала,
в виду того что звук в АМ передается за счет огибающей ВЧ сигнала при ограничении амплитуды и происходит хрюканье заикание и прочие прелести.При очень сильном сигнале причиной будут защитные диоды на входе приемника, включеные встречнопаралельно.Напряжение их открывания около вольта или 20 милиВатт в плотную к антенне(примерно). Причем диодам по барабану на частоту сигнала и если сигнал помехи будет достаточен то диоды откроются и сигнал порежется в том числе и полезный.
Немного снизить этот эффект можно добавив к имеющимся диодам еще по одному последовательно.

[Maxximus]

RV3DOH, спасибо огромное. После прочтения сообщений понял, что антенно-фидерное хозяйство не чуть ни уступает по своим "проблемам" радиоэлектронной части, честно говоря недооценил, однако.

[СерегаКот]

Ребят, у меня такая проблема. Сегодня запрашиваю контроль связи на 15шке, но слышу щелчки в динамике и моргание индикатора передачи. Остановился для проверки рации, сделал контрольный запрос....все нормально .Что ЭТО было?

[Леший]

По описанным симптомам Вас посетил его величество "электрический барабашка".
Проверить все контакты по питанию в первую очередь, провод тангенты и разъем во вторую.

[ландыш]

К сожалению такие вещи встречались из за не согласованности антенны. При этом варианте затекала ВЧ энергия на оплетку кабеля и тем самым давала наводку управления процессором! В этом аппарате кабель тангенты выполнен обычным телефонным(не экранированным) 4 проводным проводом. Так как коммутация РТТ и др.функций производится по одному проводу(относительно корпуса),управляющий элемент не заземлен по ВЧ. В своем аппарате при доработке тангенты и трансивера поставил блокировочную емкость и резистор (СМД),тогда все проблемы ушли . О доработках 700 писал раньше!

[СерегаКот]

К сожалению такие вещи встречались из за не согласованности антенны. При этом варианте затекала ВЧ энергия на оплетку кабеля и тем самым давала наводку управления процессором! В этом аппарате кабель тангенты выполнен обычным телефонным(не экранированным) 4 проводным проводом. Так как коммутация РТТ и др.функций производится по одному проводу(относительно корпуса),управляющий элемент не заземлен по ВЧ. В своем аппарате при доработке тангенты и трансивера поставил блокировочную емкость и резистор (СМД),тогда все проблемы ушли . О доработках 700 писал раньше!

Спасибо, понял. В выходные проведу ревизию АФТ, КСВ последний раз проверял в сентябре.
Рация запитана ВРЕМЕННО от проводов прикуривателя, но все пропаяно.
Плохо, что неисправность "плавающая", сбоило только один раз.

[Онотолей]

Напишу здесь, дабы не плодить новых тем. Речь про MJ700 и таки про проблему с ней :)
Тангента моей МЖ700 совсем развалилась. Есть стойкое желание её заменить. Думаю взять от МЖ600. Гуру радиоэлектроники, подскажите - возможен-ли сей колхозный тюнинг МЖ700? Есть шанс подружить её с тангентой от МЖ600?

Схема МЖ700
Схема МЖ600 (тангетка на 5-й странице)