Обсуждаем "четверть"

[БыыК]

P.S. Если есть возможность, совершите свою обычную дневную поездку, подключив к антенне анализатор. Вы удивитесь, как часто обычная антенна настроенная в 1.1, имеет КСВ=2

Интересно, надоть попробовать.

[Олег]

У меня есть четверть, однако ставить ее на авто, считаю... ХХХ не одобряю в общем, прежде всего, и не из за КСВ, а из за неразумной длины, которая не только мешает жить автомобилисту, но и опасна из-за возможных касаний линий электропередач, да и просто из- за опасной близости к ним.
Да и слишком она "тяжела", для легковой крыши, даже под врезку с усилением ... под нее надо специальный кронштейн городить.
Короче, по моей ИМХО, Овчинка выделки не стоит, и вообще.... хочу попробовать, для 15 дальнобойного, что-то укороченное-витое.... думаю, мне хватит.

[Vorobey978]

P.S. Если есть возможность, совершите свою обычную дневную поездку, подключив к антенне анализатор. Вы удивитесь, как часто антенна настроенная в 1.1, имеет КСВ=2

Ну, а с другой антенной поездить, подключив при этом анализатор. Результат другим будет, что ли? Ну да, другим. Потому как, чем менее эффективна антенна, тем менее она чувствительна к тому, что мимо спутник пролетит, троллейбус проедет и т.п.

Положите в машину эквивалент и подключите его к анализатору. Поездите так денек, не нарадуетесь, КСВ стабильно ЕДИНИЦА. Клевая антенна.

P.S. Кроме того, КСВ - далеко не единственный показатель эффективности антенны.

[Barracuda]

Ну, а с другой антенной поездить, подключив при этом анализатор. Результат другим будет, что ли? Ну да, другим. Потому как, чем менее эффективна антенна, тем менее она чувствительна к тому, что мимо спутник пролетит, троллейбус проедет и т.п.

Положите в машину эквивалент и подключите его к анализатору. Поездите так денек, не нарадуетесь, КСВ стабильно ЕДИНИЦА. Клевая антенна.

P.S. Кроме того, КСВ - далеко не единственный показатель эффективности антенны.

Все верно. Но Pajero Sport, идущий с "четвертью" на крыше со скоростью 140 км в час вынужден работать на передачу при КСВ около 2 (антенна сильно загибается). Что не есть гуд для усилителя.
Естественно, та же Turbo 2001 загибается меньше.
Я же не спорю что "четверть " хороша. Я просто написал свой взгляд на проблемы, связанные с ее использованием.

[Vorobey978]

Естественно, та же Turbo 2001 загибается меньше.

Я может зануда.
Но я специально сравнивал, на сколько гнутся 2001-я и 1966 на схожих автомобилях на одинаковых скоростях. Нифига не меньше она гнется.

Все верно. Но Pajero Sport, идущий с "четвертью" на крыше со скоростью 140 км в час вынужден работать на передачу при КСВ около 2 (антенна сильно загибается).

А 2001-я какой КСВ покажет? Голословные заявления и объективное сравнение - это совершенно разные вещи.

Что не есть гуд для усилителя.

Жизнь - это заразная опасная болезнь, которая передается только половым и всегда заканчивается летальным исходом.

КСВ=2 более чем нормально для усилителя. Вот выше 3-х уже не гуд.

Если не нравится антенна, то можно какие-нибудь более адекватные и объективные доводы приводить. Типа не эстетично, не кошерно и т.д.

[Barracuda]

КСВ=2 более чем нормально для усилителя. Вот выше 3-х уже не гуд.

Возможно, но какова эффективность антенны загнутой назад под 80 градусов на треть длины?

Нифига не меньше она гнется.

Свяжемся с Koleso и сделаем сравнительный тест. У меня есть Pajero Sport с Turbo 2001. Машины одинаковые , скорости одинаковые , антенны разные. Встанем параллельно, разгонимся до 120 - 140 км и сделаем фото "в профиль". Это снимет часть вопросов.

[Vorobey978]

Нифига не меньше она гнется.

Свяжемся с Koleso и сделаем сравнительный тест. У меня есть Pajero Sport с Turbo 2001. Машины одинаковые , скорости одинаковые , антенны разные. Встанем параллельно, разгонимся до 120 - 140 км и сделаем фото "в профиль". Это снимет часть вопросов.

Что-то мне подсказывает, что Вы не встретите взаимности.

К слову, для корректного сравнения антенны должны быть врезаны в одинаковых местах, а автомобили иметь кузова хотя бы одной модели. Я надеюсь, у Вас, как и у Koleso, MPS не в новом кузове?

КСВ=2 более чем нормально для усилителя. Вот выше 3-х уже не гуд.

Возможно, но какова эффективность антенны загнутой назад под 80 градусов на треть длины?

Ну так возьмите и сравните. Подопытные машины с требуемыми антеннами есть. Как и чем замерять будете? Какова методика теста? Тут на одном ресурсе уже пытались антенны сравнивать при помощи приборов. Фарс, да и только.

В любом случае, относительное ухудшение эффективности у двух разных антенну при более-менее одинаковой деформации будет плюс-минус одинаковое. Следовательно, что на стоянке четверть эффективнее 2001-я, что загнутая на тот же угол, что и 2001-я, все одно будет эффективнее.

[Barracuda]

К слову, для корректного сравнения антенны должны быть врезаны в одинаковых местах, а автомобили иметь кузова хотя бы одной модели. Я надеюсь, у Вас, как и у Koleso, MPS не в новом кузове?

В старом, точнее в предыдущем (я его машину видел). А антенны главное, что на крыше стояли. А по центру или с краю не имеет значения. Аэродинамические условия на плоскости крыши для антенн будут одинаковые. И интересует меня в данном эксперименте только степень загибания штыря.
К слову, именно наблюдение за его машиной с "четвертью", едущей по крутым поворотам Салтыковки, сподвигли меня проделать некоторые опыты.

[Vorobey978]

К слову, для корректного сравнения антенны должны быть врезаны в одинаковых местах, а автомобили иметь кузова хотя бы одной модели. Я надеюсь, у Вас, как и у Koleso, MPS не в новом кузове?

В старом, точнее в предыдущем (я его машину видел). А антенны главное, что на крыше стояли. А по центру или с краю не имеет значения. Аэродинамические условия на плоскости крыши для антенн будут одинаковые. И интересует меня в данном эксперименте только степень загибания штыря.

Да что Вы говорите. Пожалейте беднягу Николая Егоровича Жуковского, он же несчастный аж в гробу перевернулся.

[mouse]

Не совсем понятно, причем тут Жуковский, он вроде с антеннами не связан.
Решили блеснуть эрудицией?