Схема подключения РЭС в авто.

[Далматин]

А никто не мерил, какой ток потребляет 555 в "спящем режиме"? Ведь после банального выключения, рация остаётся под напряжением? А если поставить на "+" релюху, да питание на неё подать от прикуривателя, скажем, или замка зажигания, чтоб рвать цепь питания рации после выключения зажигания? А если нужно дистанционное отключение SG200, кнопка нужна и реле? Ведь SG200 напрямую подключённый к АКБ автомобиля в выключенном состоянии тоже находится лишь в режиме типа "слип"? При длительной стоянке А/М, скушают они АКБ?
Или я заблуждаюсь, и можно подключать по схеме топикстартера?


С уважением, Сергей.

[БыыК]

чтоб рвать цепь питания рации после выключения зажигания

А оно надо? Я частенько говорю с выключенным зажиганием.

[Далматин]

А севшая АКБ не пугает?

PS Чертаново? Я - Черноморский

[Barracuda]

А никто не мерил, какой ток потребляет 555 в "спящем режиме"? Ведь после банального выключения, рация остаётся под напряжением? А если поставить на "+" релюху, да питание на неё подать от прикуривателя, скажем, или замка зажигания, чтоб рвать цепь питания рации после выключения зажигания? А если нужно дистанционное отключение SG200, кнопка нужна и реле? Ведь SG200 напрямую подключённый к АКБ автомобиля в выключенном состоянии тоже находится лишь в режиме типа "слип"? При длительной стоянке А/М, скушают они АКБ?
Или я заблуждаюсь, и можно подключать по схеме топикстартера?


С уважением, Сергей.

Приличненько жрет. АКБ 7 АмЧ разряжает за десять дней полностью.

[доцент]

Во всех инструкциях к радиостанциям, английским по белому, написано, что рация подключается минусом к аккумулятору. Да во многих автомобилях достаточно брать массу и с кузова, но так же у многих при этом появляются лишние шумы и помехи "непонятного происхождения", как жалуются водители. На самом деле здесь все просто - кузов автомобиля почти всегда выполнен из стали, почти всегда не монолитный, а имеет огромное множество соединенных деталей, из-за чего, его сопротивление довольное не малое по сравнению с медью ( с медным проводом). Так как сопротивление кузова оказывается выше, то наводимое в нем ЭДС помех оказывается довольно высокой и получается, что "масса" начинает работать как плохо настроенная антенна, "засасывая" в рацию огромное количество помех. Практически каждый день слышу жалобы водителей на плохой (зашумленный) прием. После вопроса о том как подключена рация, слышу ответ: "на массу" или "на прикуриватель". Перебрасываем провода с минуса рации на минус АКБ и прием становится чистый, водители более не жалуются. Если в автомобиле установлен усилитель, то желательно его подключение и к массе (для экранировки) и к минусу аккумулятора так же. При передаче, отсутствие минуса с АКБ проявляется, как модуляция и сильные помехи в магнитофонах, DVD-проигрывателях в автомобиле, треск в динамиках, бегание стрелок спидометра, включение щеток и т.д.
Тем не менее, на многих автомобилях аппаратура прекрасно работает питаясь лишь с "массы", видимо кузовные соединения там выполненны хорошо и не задеты коррозией.

[mouse]

Во всех инструкциях к радиостанциям, английским по белому, написано, что рация подключается минусом к аккумулятору. Да во многих автомобилях достаточно брать массу и с кузова, но так же у многих при этом появляются лишние шумы и помехи "непонятного происхождения", как жалуются водители. На самом деле здесь все просто - кузов автомобиля почти всегда выполнен из стали, почти всегда не монолитный, а имеет огромное множество соединенных деталей, из-за чего, его сопротивление довольное не малое по сравнению с медью ( с медным проводом). Так как сопротивление кузова оказывается выше, то наводимое в нем ЭДС помех оказывается довольно высокой и получается, что "масса" начинает работать как плохо настроенная антенна, "засасывая" в рацию огромное количество помех. Практически каждый день слышу жалобы водителей на плохой (зашумленный) прием. После вопроса о том как подключена рация, слышу ответ: "на массу" или "на прикуриватель". Перебрасываем провода с минуса рации на минус АКБ и прием становится чистый, водители более не жалуются. Если в автомобиле установлен усилитель, то желательно его подключение и к массе (для экранировки) и к минусу аккумулятора так же. При передаче, отсутствие минуса с АКБ проявляется, как модуляция и сильные помехи в магнитофонах, DVD-проигрывателях в автомобиле, треск в динамиках, бегание стрелок спидометра, включение щеток и т.д.
Тем не менее, на многих автомобилях аппаратура прекрасно работает питаясь лишь с "массы", видимо кузовные соединения там выполненны хорошо и не задеты коррозией.

viewtopic.php?f=32&p=11580#p11580

[Partizan]

Вот, вот... не даром же фирмы, специализирующиеся на СиБи-связи, продают готовые комплекты:

[alecsej]

Весьма интересный комплект! Могу поинтересоваться? Где такие продают? Или где о них можно узнать более подробно?

[Игорь377]

Весьма интересный комплект! Могу поинтересоваться? Где такие продают? Или где о них можно узнать более подробно?

Попробуйте узнатьздесь

[schnizel']

Доброй ночи!

Вопрос от телезрителя из Москвы: многие мануалы к а/м станциям прямо ссылаются на необходимость "-" от АКБ. Они все (yaesu/icom/president etc) заблуждаются?

Завтра предстоит запитать своего нового Thomas'a, хочется сделать как следует.

Дополнительный вопрос: в а/м производителем предусмотрен порт для питания дополнительного оборудования с предохранителем. Порт соединен с АКБ шиной приличного сечения метра 1,5 длиной. Имеет ли смысл запитаться от него?

Моя машина - Hummer H1, познакомился с Вашим форумом благодаря Андреям с Мичуринского, думаете знаете о ком я.

Спасибо!