RigExpert AA-520, возможности и измерения.

[mouse]

Тема, такая уж очень интересная, напишу пока тут.
А связана тема с тем, что кабель неправильно настроенный, проложенный от балды, просто напросто "пылит", причем очень сильно, что все-таки влияет на здоровье.
Для того, чтобы избавится от "пыления кабеля" и добится его полноценной работы, было решено, попробывать его настроить на определенный диапазон, при помощи анализатора.
Принцип настройки подходит и для автомобильной установки, и для домашней базы.
Автомобильная настройка, берем отрезок кабеля 4м. и проверяем его на анализаторе на частоте 27.200мГц, по графику видим, что-то ужасное , частота смещена и активное/реактивное сопротивление кабеля находится в пике, то есть кабель "пылит" по полной, если мы возмем прибор для измерения ЭМИ, то увидим, что его зашкаливает.

[mouse]

Начнем настраивать кабель, на нужную нам частоту работы кабеля, избавляясь от "пыления".
С одной стороны кабеля, припаиваем разъем, для удобства работы с ним, а с другой стороны оставляем обрезаный конец, который мы будем обрезать, по мере надобности. Отрезать рекомендую по 1см., после обрезки замыкаем централку/экран и проверяем показания анализатора.
Подключаем кабель к анализатору и начинаем подрезать/замыкать кабель, проверяя график значения активного/реактивного сопротивления, стремясь добиться значения реактивного сопротивления равным нулю. После подгонки/подрезки, длина кабеля на частоте 27.200мГц, составила 3.65м.. Кто-то скажет, а зачем все это? Когда можно просто посчитать по формуле, зная Ку кабеля.
Все просто, используя анализатор мы видим, что происходит с кабелем на определенной частоте, а считая по формуле, мы этого не увидим и можем просто не попасть в частоту, и кабель будет продолжать "пылить", а мы как раз избавляемся от ЭМИ.

[mouse]

Для настройки кабеля базовой станции, используем тот же принцип, только длина кабеля будет большей длины.
Берем кабель нужной длинны, а лучше чуть больше. Припаиваем разъем с одной стороны, и производим точно такие же действия.
Подрезка кабеля и настройка его на нужную частоту работы. После настройки кабеля припаиваем разъем с другой стороны и контролируем его еще раз на анализаторе, убедивщись, что все в пределах нормы, монтируем кабель по месту.
После настройки, кабель практически не "пылит", но в качестве ВЧ отглушки, можно использовать ферритовые фильтры (кольца разжимные 10мм), "кашу маслом не испортишь".
Все выше описаное, для тех, кто хочет сделать работу на СИ-БИ, и не только, приятной и безопасной, не мешая никому внеполосными излучениями.
Все это ИМХО.

[008]

От усилка, до антенны кинул RG-213, но прежде кабель, по анализатору вогнал в 27.200. Результат - с новым кабелем индикатор поля в салоне практически молчит, настройка самой антенны не изменилась. Вывод - наверное антенна 5/8 будет работать с кабелем любой кратности в режиме бегущей волны, но при этом кабель может сильно "пылить", всё зависит от того на сколько волне комфортно в данном проводнике, поместилась ли она правильно, или от неё что-то из кабеля "ТОРЧИТ".

[008]

Очень похоже на движение радиоволны в кабеле,поэтому лучше укорачивать кабель правильно.

[mouse]

Тут на досуге, решил протестить пару антенн, анализатором АА-520.
В тесте участвовали две врезные антенны = Comet SB-5 и Sirio 2001 turbo, графики прилагаются.
Способ крепления обеих антенн на кронштейн, к рейлингам авто.
И так графики:
Comet SB-5

Sirio 2001 turbo

Ну и до кучи, проверил кусочек кабеля от станции до усилителя и ужаснулся:

[mouse]

Сегодня были проведены замеры резонансов антенны 2016(высота подвеса 45м, длина кабеля 45м). Все выполненно ввиде графика:

[mouse]

Вот, такие показания выдал 520-й анализатор.

[Barracuda]

Я ничего не понял, если честно.

[mouse]

Да лан, в принципе, все понятно вывел приемлемое ксв. На графиках вывел/показал, где антенна может худо-бедно работать.