Настройка КСВ

[S9055]

Около 4-х метров. Менял на "типа хороший RJ-58" и длину отрезал сколько было нужно.
На счет того что АА330 реактивную составляющую менее 10 не показывает я в курсе. Есть желание разрезать кабель и с помощью боченка соединиться тогда подключать прибор будет проще, не надо будет пол консоли разбирать для подключения. Тогда и попробую снять графики с анализатора.

[доцент]

Сергей,

Есть желание разрезать кабель и с помощью боченка соединиться

очень часто это приводит к полной расстройке антенны. И, кстати, точку установки кронштейна желательно сдвинуть назад (ближе к точке креплений рейлинга к кузову), иначе от реактивности не избавишься, КСВ не уменьшится и КПД АФУ не увеличится.
Может все же приедешь к одному из мастеров - вместе разберетесь быстрее?

[S9055]

Да в общем от точки крепления кронштейна до точки крепления заднего рейлинга не так далеко. Для крепления кронштейна использованы штатные места для болтов поперечин (что бы не сверлить лишних дырок и сохранить штатный функционал рейлинга).
Для меня скорее интересен сам процесс разобраться с этим самому, чем результат (иногда может и сомнительный, особенно от специалистов на дороге, как пишут тут ) полученный за деньги. В теории немного разбираюсь (МТУСИ, красный диплом), практика есть немного в другом направлении связи. И то что я пытаюсь делать можно сказать хобби (с учетом времени и средств потраченных на это занятие). Так, что пока попробую сам разобраться, но и от дельных советов не откажусь (услышать разные мнения тоже полезно), а на счет мастера, если зайду в тупик или получу результат (надеюсь положительный), то скорее всего подъеду и получу оценку своего труда.
Ведь как там говорят: самый ценный опыт - это опыт заработанный на собственных ошибках!

[Леший]

Курим тут
http://radiochief.ru/
после просветления в мозгах делаем.
К спецу ехать стоит даже для того что бы проверить неоднозначность показаний ваших приборов.
Если на более продвинутом приборе КСВ будет так же 5, стоит подумать и подумать хорошо.
Карта со ссылками уже давалась не раз.

[S9055]

_№_003.jpg (99.48 Кб) Просмотров: 634

Вот результаты настройки. А у SWR 171 в режиме измерения КСВ стрелка даже не шелохнулась (надо будет проверить на эквивалентах нагрузки), мощность показал 10 Ватт. Так что с учетом погрешностей приборов результат приемлемый (на мой взгляд). Красный КСВ, зеленый активное сопротивление, синяя реактивное сопротивление.

[Леший]

ну похоже на правду.
У прибора АА330 режим 75 Ом не включен случайно?

[S9055]

Нет это режим 50 Ом. На 75 Ом очень ярко горит светодиод я бы заметил.

[Леший]

я знаю, у меня сейчас такой лежит, я так на всякий случай спросил.
если не ошибаюсь красным изображен КСВ, что то для резонанса и 50 ом он высоковат.

[S9055]

Ну надо учесть, что это антенна на машине. И установлена она на рейлинге. Как вариант поиграться с нижней катушкой хоть и пишут что она для автотрансформаторнонго согласования. Хотя слабо вериться в очень сильную магнитную связь между верхней и нижней катушкой, на мой взгляд у нижней катушки функции скорее защитные . К стати удлиняющая катушка стала из 11 витков, которые немного раздвинуты. Удлинение или укорочение штыря на 5мм двигает точку минимума реактивного сопротивления. А в общем старался попасть в резонанс на середине сетки С.

[Леший]

ну просто для активного 50 ом и реактивного 0 КСВ должен быть 1