Вопросы по КП-101-12

[myboris2005]

Видео сниму. Сделаю всё так, как описали, попрбую с усилком и без, попробую и кабель соединения уся с рацией сменить. А если питание отключать, просто откручу массу с кузова, ибо плюс хорошо припаян вместе с плюсом рации к идущему от аккума сечением 6 мм.

[доцент]

1. Денис, осторожнее с выводами, на форумах (на которые ты якобы ссылаешься)сидят радиоЛЮБИТЕЛИ, а не радиоПРОФЕССИОНАЛЫ, а может даже и не радиолюбители, а любители послушать радио.
2. Кузов автомобиля является противовесом антенны ( противофазным "штырем") по этой причине использовать его для питания высокочастотных устройств (это не относится к автомагнитолам, навигаторам, регистраторам) является грубейшим нарушением условий эксплуатации радиостанций ( в частности КВ) и усилителей ибо эквивалентное сопротивление шумов стального кузова в десятки раз выше чем сопротивление даже самого тонкого медного провода! Из-за этого и наведенное напряжение шумов попадающих с кузова в рацию по минусовому проводу значительно выше чем если бы питание приходило по отдельному медному проводу! Сколько тысяч раз еще можно это повторять? Никакие помехи от аппаратуры автомобиля провод питания не собирает! Надо еще учитывать что СиБи-рации и усилители относятся к самому-самому низкокачественному сегменту рынка радиостанций - никаких защит по питанию, никаких защит от самовозбудов выходников, УНЧ и микрофонного тракта, в них нет.

[Chief]

Я не имел в виду какой-то конкретный форум (хотя все подумали про конкретный ), это много где пишут. И поскольку мнений много разных и к единому, к сожалению так никто и не пришел, а все вполне очевидно и проистекает из элементарных правил монтажа ВЧ устройств. Можно долго умствовать и теоретизировать научными терминами не сильно применимыми к ситуации, однако суть от этого совершенно не измениться. Берем книгу Генри Отта, "Методы подавления шумов в электронных системах", Москва (1979). Открываем главу 3 и читаем. Если в двух словах, то сразу идем на страницу 73 - цитирую (в скобках мое) "На частотах до 1МГц предпочтительнее система заземления в одной точке (минус тянем на аккумулятор); свыше 10МГц наилучшие результаты обеспечивает система заземления в нескольких точках (короткий провод на кузов для каждого ВЧ устройства). В диапазоне 1-10МГц можно использовать заземление в одной точке, если самый длинный проводник заземления короче 1/20 длины волны. Если же он будет длиннее, следует применять систему многоточечного заземления." Разъяснения почему это так, а не по другому, даны на страницах выше.
PS: Лучшие профессионалы, это любители.

[Леший]

Угу короткий провод, только все это справедливо для единого кузова(железки) чем большинство автомобилей не страдает, сварные швы не сплошные, а точечные. Плюс шовный герметик и прочие не способствующие улучшению контакта покрытия. Плюс время, которое все это до кучи разрушает.
Получаем на выходе не единый кузов, а кучу элементов с различными переходами, и угадать куда сажать провод земли бывает очень сложно, даже подготовленным специалистам.
По этому чтобы не ловить барабашку - протягиваем минусовой провод до клемм аккумулятора.

[Нови4ок]

Ой, какой тут замечательный холивар!!! А можно вопрос к тем, кто в теме: "А если длинным проводом на минусовую клемму, а вторым коротким - тут же на кузов?"

Ну у меня АКБ в моторном отсеке, его минус вряд-ли имеет плохой контакт с кузовом, ибо прикручено рядом на вваренную в кузов шпильку. А минус р/с (он же, я так понимаю - заземление) прикручен другой шпильке, аналогично приваренной к этому же кузову (вообще к этой же железной перегородке между моторным отсеком и салоном), только торчащей в салон.

Плюсовой провод от АКБ идет по полу в багажник к месту установки КП (размыкаемый через реле, управляемое с водительского места тумблером), минус уся посажен на шпильку, вваренную в пол кузова..

И, таки, мне нужно еще раз вскрыть пол и протянуть 6 кв.мм от минусовой клеммы до уся? Барабашек было много, когда р/с питалась от прикуривателя (ксенон, дворники, омывайки, кондюк и и т.д.), но все куда-то исчезли после прокладки питания указанным выше способом. Дополнительный провод таки нужен? Или может имеет смысл заглянуть не только под коврик, но и под обшивку салона??

Да, все провода залужены и либо пропаяны меж собой, либо качественно оконцованы и привернуты к шпилькам двумя гайками "от души". Варианты скрутить пальцами и накрутить на молдинг или другие огрызки "под хром", сидящие на пластике - не рассматриваем.

P.S. Вот крыши некоторых авто действительно бывают пластиковые, там - да, сложно место путёвое для антенны подобрать. А КП - не настолько большая коробка, что-бы ей место на полу где-нибудь не найти.. Или у всех, кроме меня, она в пластмассовом бампере ездит, где массы нет??