SG-400 и с чем его едят

[Бегемот]

Раздобыл я с помощью 008 сей чудесный (как о нем говорят, по крайней мере) усилок. Фоток нема - ибо не потрошил пока - но вот что бросилось в глаза: у него 2 синих (земляных) и 2 красных (плюсовых) провода с отдельными гнездами под флажковые предохранители. Посему вопрос номер раз: что с ними лучше делать? Тупо параллелить, заменить парные на одиночные пожирнее, или еще какие есть варианты?

Провод питания у меня проброшен на 16 квадратов - подробно писал об этом в viewtopic.php?f=473&t=2007 - по идее должно хватить.

Вопрос номер 2: там сказано в описании, что на АМ можно работать только на минималке - так вот, чем чревато несоблюдение этого пункта? Трупцом или чем еще? А то каждый раз останавливаться на трассе и лазить в дебри багажника не особо-то охота.

И вопрос номер 3 (более общий) - те, кто уже сей аппарат юзал (или успешно продолжает юзать) - подскажите, какие там могут быть подводные каменюки?

Заранее спасибо!

[Дикий Кот]

Работа в АМ на полной дури чревата тем, что модуляция будет тихой и искажённой из-за того что усилитель будет работать на участке насыщения. Трупца не будет. А чтобы не лазить в багажник достаточно просто вывести управление мощностью проводом на переключатель вблизи водительского места.
И главное: нафига 400Вт в АМ если никто кроме дальнобоев в АМ не работает?

[Бегемот]

Иногда бывает надо даже при работе с ними - я ж тебе рассказывал, как они меня юзали в качесте широковещателя, когда я к ним в конвой прибился. А надысь я заблудшего дальнобоя из Чехова выводил, так у него такая "клевая" антенна, что он меня с голой ни разу не слышал. Плюс еще один затык: иной раз они запрашивают, начинаешь им отвечать, а тебя какой-нибудь магазин или автопомойка рекламой кроет с базы, а у них как правило 5/8 на 5.5метровой мачте (а то и на 11-метровой). Врубаю кирпич - и меня слышат! Даже тот, которого я выводил, офигевал, как я ухитрился рекламу накрыть.

[Дикий Кот]

Вообще кирпичи у дальнобоев не в почёте. Потому как кирпичник мешает разговаривать тем, кого сам нифига не слышит и слышать не может. Ответил вроде, тебя услышали даже над рекламой, а в то же самое время ты кому-то вдалеке приём накрыл ничуть не хуже рекламщиков. Вот и получается "гадить кирпичами".
А что дальнобой тебя не слышал, а ты его слышал - так это не антенна "клёвая", это дубняк по приёму и лечить его не кирпичом надо (а двумя: на один положить, другим грохнуть ). Ну или просто какое-нибудь дерьмо типа инвертора в машине включено.

[Бегемот]

Вот дошли у меня, наконец-то, руки по-человечески сей аппарат окультурить и поставить. Как раз очень ко двору пришелся пост Мыша о ДУ для SG-200, которое я, прикинув, что к чему, решил таки повторить, но с некоторыми доработками.

На полную мощу работать со включенным зажиганием пока не могу - ибо земля у антенны все еще поганая, руки не доползли, а на полной даже несмотря на экранированный участок в районе приборки все равно имеет место свистопляска с релями и индикаторами (особо доставляет момент, как кнопкой цапы я включаю подогрев сиденья ). Замеры тоже пока не проводились, но все впереди. Так что задел под ДУ не повредит, подумал я.

Итак, что мы имеем с гуся? Для начала схемка:

Ну и морда его:

-01.png (278.89 Кб) Просмотров: 5150

Первое, что резануло по глазам, глядя на сей аппарат - это провода питания. Их там по 2: 2 синих минуса и 2 красных плюса с флажновыми предохранителями по 25А. Сечение проводов - ну, может быть, 2.5 квадрата (в сумме 5), но не больше. Их я решил заменить на пожирнее. Прикупил в автозапчастях немножно провода на 9 квадратов (каким аудиоусилители питают), не самого крутого, конечно (там кроме Mystery ничего не было), ну да и ладно - участок не велик.
Второе - это отсутствие принудительного охлаждения. В KL-500 его тоже нет, но Дикий Кот у себя сделал - и весьма приятный результат: после длительного трепа в эфире на всю балду усилок можно спокойно руками трогать. А я тоже так хочу! Поэтому прикрутил 2 больших вентилятора с 12-вольтовым питанием. Дальше полез внутрь. Делаем это так:

1. Отвинчиваем 2 самореза в районе разъемов (но не на самих, а рядом), предварительно откусив флажковые предохранители:

Честно признаюсь, провода я поменял до фотографирования, поэтому у меня тут на фото уже жирные, их кусать не за чем

2. Выдвигаем плоскую крышечку:

-03.png (267.14 Кб) Просмотров: 5147

3. Меняем провода на пожирнее, заодно подпаиваем тонкие для вентиляторов. У меня получилось вот так:

Теперь делаем задел под ДУ. У Мауса был показан вариант припайки туда кабеля с витыми парами насовсем, я же решил посадить это на разъем, чтобы удобнее было его снимать/ставить (ибо не исключено, что он мне не только в машине понадобится). Мне подвернулись DB-9 (кто не знает - это как у старого доброго COM-порта ). А для него нужны соответствующие отверстия. Для этого берем отвинченную панель и размечаем отверстие под сам разъем (трапециевидное) и две круглых дырочки для винтиков:

-05.png (293.58 Кб) Просмотров: 5135

Две круглые дырочки сверлим сверлом 3мм, им же очерчиваем грубый контур внутри разметки трапеции, далее выкусываем ненужное и доводим надфилем, после чего вставляем разъем на место и привинчиваем. Гаек с той хитрой резьбой я не нашел, зато стоечек полно. 2 из них с помощью клещей и напильника были превращены в "глухие" гайки. Заодно пропиливаем паз для провода вентиляторов. У меня получилось так, что в надписи RTX буква T была истреблена. Ну да и черт с ней - и так понятно, что это. Опять же - я сделал так, а кто-то вдруг доработает и этот узел? ;)

-06.png (227.84 Кб) Просмотров: 5125

Итак, разъем на месте, припаиваем к нему кусок витой пары нужной длины. Как учил Мыш, витуху берем экранированную. А экран я подцепил к земле усилка, для чего к нему была припаяна кольцевая клемма. В распоряжении у нас 4 витых пары - как раз на вкл/выкл, переключалку мощи, индикацию питания, и я еще вывел сигнализатор перегрузки (на всяк случай). Паяются провода так же, как у SG-200 (Мыш об этом уже писал, повторяться особо не хочу).

-07.png (107.23 Кб) Просмотров: 5112

Собственно, все, теперь собираем усилок и ставим его на место. Цепляем все разъемы - и фсе, можно наслаждаться :)

[Бегемот]

Да, забыл вставить фото, где я проводульки подпаял. Фото опять же не фонтан , зато когда я пролюбил бумажку, где записывал, какая пара куда, без труда по этой фоте увидел, и гусь вскрывать не пришлось

[Игорь377]

Вопрос по поводу охлаждения. вентиляторы работают постоянно или же включаются по необходимости? тоже думаю как решить проблему с охлаждением, а то при длительном трёпе почти 2 часа, сработала защита по перегреву.

[Бегемот]

Я сделал, чтоб постоянно - включил кирпич => врубились карлсоны. Ибо чтоб по необходимости - это для них надо систему управления городить, а мне было лень. Хотя идея есть, как это сделать попроще - или LM45 (полупроводниковый датчик)+компаратор с гистерезисом+силовой транзистор - или микроконтроллер MSP430F2012(2013) со встроенным датчиком температуры, придавленный к корпусу + силовой транзистор размером со жменьку, но тут надо софт писать, а это у нас не все умеют, а нас с Диким Котом на всех не хватит. Да и не стоит оно того - дуйте все время, пока кирпич врублен - и будет вам счастье!

[Илья804]

И это "правильно" ,сам так поступил . Пока работает усь, всё жужит .Спецом поставил -сильно жужащие ,чтобы не забыть выключить, когда ставишь машинку в гараж. Только у меня не SG 200-400, все немного по проще.К стати,кому интересно -можно померить выходную мощь усилителя на эквиваленте ,примерно до 400-500 Ватт

[Дикий Кот]

У меня на KL-500 стоит один 120мм низкопрофильный низкооборотный вентилятор, включающийся вместе с кирпичом. При выключенном двигателе его немного слышно, но этот шум существенно тише вентилятора "печки"/кондея, так что нисколько не напрягает, поскольку при езде (да и на стоянке с работающим двигателем) не слышен совершенно. Эффективность охлаждения более чем достаточная - минут 20 непрерывной передачи на полной дури (на эквивалент выдаёт 400Вт) нагревают корпус всего лишь до слегка тёплого состояния. У SG-400 радиатор имеет более слабое оребрение, но и ему такого обдува хватит с большим запасом.