ДУ SG-200 или колхоз дело добровольное.

[mouse]

В общем дело такое, надоело мне бегать в багажник и решил я, приколхозить ДУ на усилитель, самым простым способом.
Используя витую экранированную пару(какая была), пару кнопок и диод(свето) для индикации:
Берем занчит "пациента" и вскрываем заднюю панель(процесс вскрытия описан не будет):


Да перед вскрытием обязательно обесточиваем усиль:

И проводим шаманские действия с проводом(зачищаем) лудим и паяяем:

Да ввод кабеля вполне можно произвести через штатное отверстие.
Цвета пар подключения могут быть любыми(на вкус и цвет, фламастеры разные):

Протяжку кабеля не описываю авто у всех разные.
Далее ставим где нам удобно кнопочки:

Мне было удобно на накладке КПП:

Да, кнопки на усилке, должны быть в положение ВЫКЛ.
Так как кнопка вторая была у меня без опозновательных знаков сделал небольшую насечку для положения ВКЛ аттенюатора:

Собственно, как-то так самый простой из колхозных методов подключения удаленного управленния усилителем.
Удачи.

[Игорь377]

А почему колхозно??? На мой взгляд нормально!

[510]

Согласен. Неплохо получилось. Планирую в ближайшее время сделать себе аналогичный "удлинитель" кнопок управления усилителем.

[mouse]

Ну, многие говорят, что надо, что-то ставить, типо реле и прочего, а такое подключение считают колхозным и не грамотным.
Кстати, количество пар(кабеля), позволяет вывести свето-сигнализацию срабатывания защиты.

[Таймыр]

Ну, многие говорят, что надо, что-то ставить, типо реле и прочего, а такое подключение считают колхозным и не грамотным.
Кстати, количество пар(кабеля), позволяет вывести свето-сигнализацию срабатывания защиты.

Дело совсем не в неграмотности а в больших потерях напряжения в витой паре ведь кнопки на мордочке усилителя коммутируют напрямую "+" питания усилителя.
Т.е. сначала ты ведёшь к усилку 4-6 квадратов чтобы не было потерь а потом кабельком 0,5 квадрата тянешь от кнопки до усилителя 3 метра онкого кабеля.
Мало того что он греться начнёт при продолжительной работе на передачу и сгорит в результате потянув за собой возможно много рядом лежащих кабелей, так и падение напряжения на этом участке витой пары будет колосальным и все труды сойдут на нет....

В общем это на мой взгляд пример неправильной установки и подключения, ну и наверное можно назвать это ВРЕДНЫМ СОВЕТОМ

[Жарик]

Даладна... Неужели этот выключатель коммутирует основной плюс? А реле внутри усилка для ВОКСа чтоли? Т.е. убогие проводочки, которые идут В ЗАВОДСКОМ ВАРИАНТЕ от платы к кнопке - безусловно должны подлежать замене?

[Таймыр]

Даладна... Неужели этот выключатель коммутирует основной плюс? А реле внутри усилка для ВОКСа чтоли? Т.е. убогие проводочки, которые идут В ЗАВОДСКОМ ВАРИАНТЕ от платы к кнопке - безусловно должны подлежать замене?

именно так!

[Бегемот]

ИМХО, немножко геморройный вариант. Внимание! НЕ ГОВОРЮ, ЧТО ПЛОХОЙ - ХОРОШИЙ, но слегка геморный. Достаточно 2 проводков: на вкл/выкл подаем + питания, а на переклюатель мощи - землю.

А в идеале - ставить действительно реле или оптрончики, и вот на управляющую пару каждого тогда нужны именно витые пары. У себя с SG-400 так и буду делать, как будет готово - выложу с фотами.

Даладна... Неужели этот выключатель коммутирует основной плюс? А реле внутри усилка для ВОКСа чтоли? Т.е. убогие проводочки, которые идут В ЗАВОДСКОМ ВАРИАНТЕ от платы к кнопке - безусловно должны подлежать замене?

Реле сделано для того, чтоб не ставить ядреный выключатель, ибо он громоздкий, а вовсе не для вокса.
А убогие проводочки лучше менять, чтоб потом голову не ломать, почему усилок замолк. И пофиг, что это заводской вариант - вон, открой кабаний форум, там, где рецепты переделок раций - пипец же, там на рациях некоторых ВСЕ надо пропаивать. Особенно касается Стелса 5, и мне эта веселуха предстоит. Но это совсем другая история

Более того, лучше это реле вообще перемычкой коротнуть, а под капотом (если в машине) или возле питальника (на базе) поставить вульгарное автомобильное реле ампер на 80 - оно не экзотическое (в отличие от того, что в усилке), в случае необходимости замены можно найти в любых приличных автозапчастях, причем за копеечки.

[mouse]

Собственно господа, никто не заставляет делать так-же, как у меня. Поэтому в заголовке и написано, что "колхоз дело добровольное", меня вполне устаривает то, как я сделал.
Все прекрасно работает и переключает.

[Леший]

не разбирал еще такой усилок, за схемой лезть лень.
в дополнение к этому колхозу могу посоветовать поставить разъем для оперативного отключения - подключения ДУ, но смысл ДУ есть только в случае когда надо использовать все органы управления.
для банального вкыл выкл достаточно реле под приборкой или капотом и обычного выключателя, индикация тоже не вызывает сложностей в этом случае.