Автомобильная антенна на магните, МЛ-145.

[APROTON]

Подключил ALAN ML-145 к усилителю КП-101-12 через удлинитель около 1 м. настройка никуда не ушла. Подключил на конец удлинителя ВЧ отглушку, настройка тоже не ушла, но появился еле слышимые наводки от работы мотора. Вот теперь не пойму зачем она нужна?

[ru9tr]

Какая "отглушка"? Зачем она там?

[Леший]

это супер изобретение от клыкастого, если верить что оно работает и помогает то ксв =1 всегда

[Akvilon]

Если я правильно понял, то сие изделие представляет собой по сути дополнительную "соплю", обеспечивающую жёсткий контакт шасси станции (экрана фидера) с массой автомобиля.
Поправьте, если ошибаюсь.

[ru9tr]

Заземление чтоль? Ну если без него КСВ в норме, то зачем оно нужно, тем более что с ним помехи от движка...

[Нови4ок]

Подключил ALAN ML-145 к усилителю КП-101-12 через удлинитель около 1 м. настройка никуда не ушла. Подключил на конец удлинителя ВЧ отглушку, настройка тоже не ушла, но появился еле слышимые наводки от работы мотора. Вот теперь не пойму зачем она нужна?

не нужна никакая "отглушка", запитайте правильно свое оборудование:

"минус" (общий провод) - по возможности коротким хорошим медным кабелем на кузов рядом с местом установки радиостанции или усилка (у меня под коврами и шумкой нашлись подходящие - то ли шпильки, то ли болты - зачистил от краски-смазки, надел клемму и затянул двумя гайками)

"плюс" (провод питания +12В) - через предохранитель с клеммы АКБ хорошим медным кабелем, предохранитель как можно ближе к АКБ, номинал предохранителя и сечение кабеля подбирается исходя из ТТХ приборов, наилучшее качество соединения - болтовое, всякие "флажки" и "зажимы" - со временем теряют контакт из-за окислений, вибраций и изменений температуры.

эксперименты с подключением через прикуриватели и прочие лампочки - сбор жузжаний и гудений со всего - движок, фары, омывайка, дворники, кондей, стеклоподъемники и т.п.

при правильном подключении и исправной борт.сети ничего не жузжит и не фонит.

а КСВ у антенны на магните регулируется ее расположением на крыше и длиной "штыря", ну и измерять его нужно тоже правильно - вдали от всяких крупных объектов (будок, гаражей, машин и т.п.) и источников ЭМ-поля (например, ЛЭП), в идеале - в поле, с закрытыми дверями машины.

у мну при открытой двери багажника - площадь "земли" увеличивается раза в два (в крыше люк панорамный) и резонанс уезжает на полторы-две сетки, куда-то в ТЛГ

P.S. после всех экспериментов с магнитками - остановил свой выбор на лемм 2001 на кронштейне, КСВ 1.01 (померяно анализаторами разными), не снимаю и не складываю уже года два

[Леший]

У меня другие результаты замера влияния дверей и прочих элементов, можете поиском пройтись.
Хотя у меня люка нет на крыше.

[APROTON]

Питание рации и усилителя выполнено от аккумулятора, минус короткий на массу.
После опыта с другими магнитками КСВ на ML 145 ALAN (MIDLAND) настраивается лучше и надежность этой антенны выше, чтобы не было износа ЛКП наклеил прозрачную наклейку в центре крыши.

Для ухода от магнитки не определился куда ставить антенну:
- на кронштейн в заднее крыло (автомобиль седан)
- на крышку багажника.

Как изменился прием после ухода от магнитки?

Кто-нибудь мерил излучение от оплетки кабеля магнитки внутри машины?

[vasiljev]

Прошу совета по МЛ-145. Суть в следующем: установлена стационарно без основания, на кронштейне на стальной крыше здания. Настроена, к передаче вопросов нет. Но зимой проблема - иней, оледенение (нарастающее причем)
Хочу периодически, по мере надобности прогревать катушку переменным током.
Там же обмотка по автотрансформаторной схеме, т.е. часть витков будет участвовать в последовательной схеме с кабелем. Если пропускать нагрузку несколько ампер по этой цепочке, то возможно избавиться от льда.
Не повредит ли это катушку?

[Tушкан]

Если пропускать нагрузку несколько ампер по этой цепочке, то возможно избавиться от льда.
Не повредит ли это катушку?

Боюсь будет еще больше льда, а еще скорее всего появится лед внутри корпуса.